智界S7“重新发布”,雷军肯定不会失望了

来源:易车网 2024-06-01 03:05:08  阅读量:10129  

大家可能会有点好奇,之前智界S7不是已经发布了吗?为什么华为要把这车“重新发布”一次呢?从时间线来看,首次发布会是在去年11月28日,到现在已经半年了,这段时间...

大家可能会有点好奇,之前智界S7不是已经发布了吗?为什么华为要把这车“重新发布”一次呢?从时间线来看,首次发布会是在去年11月28日,到现在已经半年了,这段时间里诞生了太多极具竞争力的友商车款,用“乱花渐欲迷人眼”来形容一点也不为过,这也就导致大家似乎有点淡忘了智界S7的存在。

于是,华为就在4月中旬、气温大举回升的日子里,重新把智界S7带回了人们的视野,而且是占据视野C位。为啥这么说?因为本次不仅仅是再搞一次发布会那么简单,而是“增配又降价”,有3个车型版本在原有基础上直降了2万元,入门款的电池容量更是从60kWh提升到82kWh,续航增加了155km,首发搭载华为视觉智驾方案。

用老余的话说,搭载了华为高阶智驾的车子都很贵,低于30万元的车都是在亏本卖。这次搭载视觉智驾的车子,就是为了让更多人享受到华为智驾带来的畅快感。言外之意,华为也不想亏本卖,但成本确实降不下来,而价格已经很难再有下降的空间了,所以才“迫不得已”弄了个视觉智驾,来降低售价。

但是,大家也千万别觉得初次登场的视觉智驾会很弱小!发布会上,老余把华为视觉智驾跟特斯拉EAP进行了对比,高速NCA的覆盖率达到了惊人的99.5%,匝道通过率也达到了96%的水平,可谓惊艳!而特斯拉就只有79%和68.75%。同时,华为视觉智驾对于智能调速、识别水马桩桶、智能泊车的表现,也远远好于特斯拉。

开局即巅峰,出手就王炸,这种操作对于华为来说,已经算不上什么太罕见的了。当然,时隔半年发布了一个新款,这其中必然也包含了华为在技术领域的不断进化,更是为了应对友商们的冲击。幸亏华为有足够深厚的技术储备与技术研发能力,否则可能就会像某些友商一样,刚发布的新车就被别人盖过一头,从此就黯淡无光了。

更为关键的一点是,当初智界S7发布登场之后,其实是受到了很大的产能阻力,导致交车一直跳票,弄得很多人都疑神疑鬼了。而本次的“重新发布”,除了技术升级、价格下调之外,最大的作用是提振人心!奇瑞尹同跃在发布会上说,奇瑞已经成立了智界事业部,为智界打造的工厂已经实现1分钟交付1辆智界S7的产能,堪称“狂暴”。

老余也说,智界S7这次不是期货是现货,而且是最好现货。这话看起来又有点“遥遥领先”的味道了,但敢把这话说出口,又是凭着十足的底气。华为的技术赋能,鸿蒙的智慧能力,奇瑞的产业链把控与产能,这几样放到一起就可以“召唤神龙”,让智界S7成为市面上最好的纯电智慧轿车之一。

值得一提的是,4月9日的时候,雷军在微博上发文:“未来十年是智能化的十年,中国新能源车行业一起向前,预祝智界S7大卖”。虽然明面上看着是美好的祝愿,但实际上还是暗含了不少的挑衅元素,或者是给华为“下战书”。所以,下面的事情也就好看了,21.59万元起步的小米SU7,与24.98万元起的智界S7,谁能引领2024年自主轿车的风骚呢?让我们继续吃瓜!

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