理想纯电MPVMEGA官图公布：高铁车头设计

文/磊磊

关于MEGA这辆车的逻辑，我觉得倒是和iPhone4有着足够契合的框架逻辑，倘若单纯以一款“汽车本身”的视角来看，这款车倒也没啥可说之处，但叠加进ios系统、软件开发者体系这些buff之后，这款车才能够展示出它真实、强横、富有吸引的市场斗力。

外形设计层面，基于MPV品类挖掘空间的至高优先级，理想MEGA整体风格较为平实，既不搞尾翼，也不玩溜背，整体线条干练简洁，这就建立起车内颇为辽阔的空间基础。但同时，MEGA也保留着不少理想品牌家族化设计元素。

去到车尾，理想MEGA也点缀着不少弥散科技致趣的小细节。具体来说，理想MEGA的车侧及车尾造型则维持一套相当简约的取向，没有构建多么复杂的形面，没有交汇怎样立体的线条，仅通过横平竖直的流线，支撑出一套非常清爽的视效。尾灯布局，也展现出一定科技韵脚。既然是理想的车，我们还是先聊聊与奶爸最关联紧密的几个点。首先，这是一辆依然很奶爸的车型，这款车那些关于实用的照料与日常的体贴，真就达成了MPV这一范畴的所能给到。

首先，空间维度的“大”在理想车型上从来都是一个无需多言的事项。座椅均同时具备加热、通风、腰部按摩、电动调节四大功能的特点自不必说，其中后排座椅靠背放倒角度相当奢侈，启用前排电动脚托之后，可实现一个几乎躺平的空间(类似一个简配版的可躺平飞机公务舱座椅)，而这一躺平模式，驾驶者可以直接通过理想同学语音控制，并不需要你小心适配很多个座椅调节按键，而去努力凑成那种状态。