车评报告《车评社》
前言:自亮相以来，海豹DM-i积攒了不错的关注度，如今新车正式上市，售价区间为16.68-23.68万元，提供两种动力选择，NEDC纯电续航也分为121km和200km两个版本，并可享2年0息等购车权益。咱们来看看新车的表现如何？
补齐中级车板块细分市场
首先，车评社觉得海豹DM-i是一款填补比亚迪市场空白的车型，定位比较精准。新车被划分到海洋网系列。在供需关系上，得益于CTC一体化车身、刀片电池等技术的加持，海豹在上市后，销量十分火爆，成为了比亚迪在中级轿车市场的支柱。
但是相较单一的纯电动力，仍有许多消费者更喜欢可油可电的插混车型，可以说海豹DM-i是应需而生，丰富了自身的产品列表。同时，20万级区间的轿车市场，目前新能源车型的竞争已处于白热化阶段，主流品牌几乎都推出了对应车型，像哪吒S、深蓝SL03等均提供纯电、增程两选，海豹DM-i也是比亚迪给予对手的回应。
而对于家族的产品阵营来说，海豹DM-i在驱逐舰05与汉之间，起到了承上启下的作用，就插混轿车产品而言，我们大致汇总了一下，比亚迪拥有秦PLUS、驱逐舰05、海豹DM-i和汉DM-i等几大主销车型，覆盖了10-30万元区间，各车型之间拥有精准的定位。而30万以上的市场，直接给方程豹和仰望留出了空间。
再说回海豹DM-i，相比海豹EV，新车并非是简单的换了一套插混动力，在外观、内饰和尺寸上，也均有所不同的呈现。
并非是简单的海豹插混版
首先是外观方面，新车相比海豹EV，带来了更新颖的设计，虽然那同为海洋美学理念，但海豹DM-i的攻击性更强，格栅边缘的造型更加复杂，灯组造型也要更加锐利一些，视觉效果饱满凌厉。
车身尺寸方面，海豹DM-i同样有些变化，长宽高为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm，整体尺寸要比凯美瑞、雅阁更大一圈，因此车身侧面看起来也要更加修长，但是轴距小了20mm，后备箱空间预计会有所提升。
车尾造型基本与海豹EV保持一致，贯穿式分尾灯组，看起来时尚、大气，但，海豹DM-i采用了“BYD”的英文标识，而非“Build Your Dreams”标识，效果要更加简洁一些。
内饰部分，海豹DM-i的中控台基本延续了海豹EV的风格，采用了“2+1”的组合配置，拥有大尺寸的W-HUD抬头显示系统和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，配合10.25英寸的全液晶仪表，并内置了全新一代DiLink智能网联系统，搭载了6nm 5G芯片。
比较夸张的是副驾饰板，汇集了皮革、玫瑰真木、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬等多种材质，对高级感的提升立竿见影。此外，挡把区域还提出了“海洋之心”的中枢控制概念，以水晶挡杆为中心，周围汇集了启动、动力模式、驾驶模式选择、空调与音响控制等控制功能。整体来看，海豹DM-i具备一定的新鲜感。
买哪款更合适？
动力方面，海豹DM-i提供1.5L和1.5T两套DM-i混动组合，前者发动机最大功率为81KW，最大扭矩135Nm，电机的最大功率为145KW，最大扭矩325Nm；后者发动机最大功率为102KW，最大扭矩231Nm，电机最大功率为160KW，最大扭矩325Nm。
在续航方面，除了顶配版提供NEDC纯电续航200km，其余均为121km。两种动力系统最大的区别还是在于性能，其中，1.5L插混版的百公里加速时间为8.2s，1.5T为7.9s，性能表现伯仲之间，从价格来说，1.5L版本的门槛要更加亲民一些。值得注意点是，海豹DM-i的上市，不仅在内外设计、空间配置，还是动力性能等方面都给传统的凯美瑞、雅迪等中型车造成了不小的压力。
最后，从8月销量来看，比亚迪已经月销超27万辆，而参考汉的表现来说，保守估计海豹DM-i月销破万辆无压力，再加上后续的方程豹、仰望等品牌的新车推出，比亚迪离年销300万辆的目标，又近了一步。
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