与老款车型相比，特斯拉Model 3焕新版在外观方面有一些比较明显的变化，首先是车头进行了全新的设计，头灯造型更加犀利，LED日间行车灯也更有辨识度，并取消了雾灯，视觉上更加简洁。车尾部分最大的变化是将原来的特斯拉LOGO改成了与车身同色的TELSA英文标识，一体式尾灯也经过了重新设计，呈现锋利的“C”字型，造型更精致。此外，新车还采用了升级版的轮毂和轮胎，优化了续航和降噪能力。
特斯拉Model 3焕新版最大的改变来自内饰舒适度的提升，新车采用了全新环抱式座舱内饰，取消了木纹饰板，增加了可调节的内饰氛围灯，新车取消了方向盘后的操作拨杆，将转向、雨刮、灯光等控制功能都集成在方向盘上，而换挡操作则需要通过中控屏来完成。
特斯拉Model 3焕新版在舒适度和科技感方面有进一步的提升，车窗采用了隔音玻璃，前排座椅增加了可根据温度自动调节风量的座椅通风功能，标配了8英寸后排控制屏，可控制座椅加热、温度调节、播放音影节目等，长续航全轮驱动焕新版的音响系统还升级到了17个扬声器，打造出更加震撼的音效。
续航能力方面，特斯拉Model 3焕新版较老款有所增加，其中装备18英寸轮毂的后轮驱动焕新版的CLTC预估续航为606公里，而装备19英寸轮毂的CLTC预估续航为567公里，较老款的556公里均有所提升，长续航全轮驱动焕新版的CLTC预估续航713公里和682公里(19英寸轮毂)。此外，特斯拉Model 3焕新版还新增了星空灰和烈焰红两种车漆颜色，不过选择这两者颜色需要另外加价12000元。同样，选择19英寸新星轮毂需加价6000元，选择浅色内饰需加价8000元。
在中国的新能源车市场，特斯拉Model 3是销量最好的中型纯电动轿车，在季末的月销量能达到2万辆左右，而在其它月份的月销量则在1万辆左右，比起特斯拉Model Y有较大的差距。尽管特斯拉Model 3在今年进行了多次的降价和促销，但并没有在销量方面带来大的上升空间，因此，换个思路改改外观内饰，增加一些舒适化配置，也是一条可选之路，但在国产新能源车型价格不断下压的形势下，特斯拉Model 3焕新版的入门价格反倒上升了，消费者又会如何反应呢？
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