近期最被关注的车型之一，比亚迪海豹DM-i于9月6日正式上市，新车售价16.68万元-23.68万元。随之而来的热议也是疯狂霸屏，许多消费者觉得这样的价格非常有竞争力，或将改写B级市场由雅阁、凯美瑞等一众传统燃油车所主导的市场格局；不过过于接近的市场定位与重叠的售价，新车将与汉DM-i之间产生直接竞争。
海豹DM-i看似海洋网海豹家族的产品补充，实际上除了名字上与此前海豹EV车型相同外，几乎毫无关联。作为混动车型，为了方便发动机进行散热，海豹DM-i在原本EV车型封闭式前脸的造型下增加横条进气格栅；不过说实话，比起海豹EV来说，海豹DM-i这套前脸造型与前不久上市的宋PLUS Dm-i反而更加接近。
内饰方面同样与海豹EV车型有着截然不同的风格，将原本运动感较强的三幅式方向盘更换为全新造型的四幅式方向盘；车内装饰也大量运用玫瑰真木材料装饰；同时颜色也从充满活力的蓝色变为棕红色；简单点来说，海豹DM-i这套内饰风格更加成熟、稳重，比起海豹EV车型，弱化运动风，更加偏向于家用。
海豹DM-i与EV版车型同样截然不同，采用前置前驱的驱动方式，悬架也从前双叉臂后五连杆更换成前麦弗逊后五连杆，明显就底盘调校来看，海豹DM-i依然偏向于舒适，更适合家用选择。
车身尺寸方面，海豹DM-i长宽高分别为4800mm/1875mm/1460mm，相较于海豹EV车型，车身尺寸明显大了一大圈，更加接近汉DM-i。由此可见，无论是设计风格还是整车定位，海豹DM-i都与海豹EV车型关系不大，反而更像是汉DM-i的近亲。
海豹DM-i将提供1.5L和1.5T两种动力单元共六款车型供大家选择。1.5L版本搭载的骁云混动专用发动机+EHS145电混系统与驱逐舰05相同，这同时也让大家为这个接近5米的大家伙动力表现起了担忧，不过DM-i这套混动系统还是以电机为主，电量充足的情况下，大家不必过多担心；不过馈电时，发动机的补能效果应该还是一般。
不过除了大家所担心的动力外，16.68万元-18.68万元的售价还是很有竞争力的，给了许多想选择汉DM-i同时预算不足的用户更多的机会，同时针对雅阁、凯美瑞等燃油版车型进行阻击，毕竟插混车型既不用上税，同时短途代步还可享受纯电车型带来超低用车成本，从任何角度来看，都更具有性价比。
而1.5T车型19.68万元-23.68万元的售价，更是与汉DM-i形成直接的价格重叠；一方面二者将以对手的姿态形成竞争关系；而另一方面则是与汉DM-i联手，直击雅阁PHEV、凯美瑞HEV车型；作为合资车企，在消费者眼中本田、丰田品牌溢价更高，但在配置和续航上，比亚迪的优势显然更加明显，海豹DM-i 1.5T车型将丰富原本只有汉DM-i的比亚迪产品线，为消费者带来更多选择。
总结:不过细心的网友早就发现，海豹DM-i其实就是之前预热的驱逐舰07更名而来；虽说这一切与海洋网两大产品系列销量不均衡有着直接的关系，这时候在军舰系列中再推出一款中型插混轿车胜率不会很大，但打破以海洋生物命名纯电车型的策略也确实让我这个强迫症多少感到一些“拧巴”；不过话说回来，海豹也好驱逐舰也罢，与汉DM-i联手，共同改写B级车市场主导才是比亚迪真正的目的所在。
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