最近，华为又冲上了热搜，原因是华为提前售卖Mate 60系列手机。尤其是华为Mate 60 Pro的火爆，不仅彰显了华为技术自信和产品硬实力，更向全世界表明，依靠自主创新，我们能够突破技术封锁，更能实现技术突破。
老实说，华为Mate 60系列手机的成功发售，再次让我们看到了华为这个“技术”男的硬核真实力。由此，作为一个汽车行业从业者，也更加期待由华为赋能、即将登场的问界新M7。
来到问界新M7这边，这款车投入超过5个亿资金，实现全方位升级焕新，拥有更新的智能座舱，更新的智能驾驶，更强的车身和性能，更新的设计和布局。
问题来了，相比同级产品理想L7，问界新M7究竟有何优势？接下来，不妨一起分析一番。
1、大空间成就舒适座舱
如果想成为一款备受用户赞誉的好车，舒适性一定是首当其冲的一件事儿。所以，驾乘空间的充裕性就显得格外重要。
先来说说问界新M7的车身尺寸，长宽高分别为5020×1945×1760mm，得益于此，内部驾乘空间长度达到惊人的3338mm，实现了66.3%内部空间利用率，拥有同级最优车内有效空间。
值得一提的是，本次登场的问界新M7增加五座布局，因此，在放到二排后，纵深长度超过2.4m，不仅可以收获舒适的大床模式，更可将原本容积就高达686L的同级最大后备厢拓展至1619L，再关联到还有容积52.2L的储物暗格，无疑让装载能力进一步提升，让一家人远途出行更加方便。
再来看看理想L7，虽然在车身长度和轴距方面更大一些，但是在内部空间使用率、空间的灵活性和拓展能力方面，还是稍逊一筹。事实上，作为后来者的问界新M7相比理想L7，在空间上有个最大的优势，就是将利用率做到了极致，由此才实现了更大的乘坐空间和储物空间。
2、豪华配置成就舒适驾乘
就舒适性而言，更豪华的舒适配置同样是必须的。问界新M7前排二排座椅为全新开发，采用10层座椅舒适性叠层设计，发泡厚度达100mm，且标配通风、加热；前后排4个座椅配备了8气囊座椅按摩功能，拥有9档按摩模式，可深度按摩全背。
当然，还有更舒适的小憩模式2.0，主副驾驶座位双排小憩，无需手动操作，可呼叫小艺智慧助手快捷启动。有了双人小憩，用户就可以随时躺平，大幅度提升舒适性。
细节方面，座椅经过100+轮设计打磨、20+轮样件评审优化、100+项仿真测试，全面优化提升舒适性。除此之外，车内配备17个同级最多空调出风口，三温区合独立恒温空调，双空调箱配置、VIP头等舱座椅、双排小憩等。
相比而言，理想L7的舒适性配置虽然也不错，可诸如座椅的精细度，以及像VIP头等舱座椅、双排小憩等舒适性模式的配备，还是有所欠缺。
3、智慧座舱成就便利驾乘
有一说一，要说问界新M7最强大的地方，莫过于其智慧座舱。问界新M7搭载鸿蒙智能座舱3.0，车机流畅度堪称行业第一。在令人赏心悦目的功能上，不仅有更加个性多彩的主题，还新增超级桌面功能，支持鸿蒙手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，让手机生态与车机生态融合共享。
尤其是手机导航流转，只需触碰车机互联，应用内地址即可流转至HarmonyOS 3车机地图，既好用又方便。除此之外，还有可实现多屏交互屏随人动的HUAWEI Maglink、智慧寻车、离线地图语音操控、一键备车和懂车更懂你的小艺智慧助手等功能。
作为参考，理想L7的车机系统虽然也较为强大，但是相比鸿蒙智能座舱，在人机交互、车机的流畅性，以及诸如手机和车机的交互方面，还是稍逊一筹。简单来说，我们肯定理想L7的车机系统，但若想比个高低的话，无疑是华为鸿蒙智能座舱3.0更加强大。
4、性能更强大，油耗更经济
要想成为一款公认的好车，除了舒适性，性能和经济性也尤为重要。毕竟，车是用来开的，没有好的性能，便无法获得畅快淋漓的驾乘感受；没有不错的经济性，用车成本就会居高不下。
问界新M7采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，搭载双永磁同步电机组成的双电机四驱方案，其四驱版百公里加速仅需4.8s。另外，伴随鸿蒙智能座舱3.0的登场，问界新M7升级智能增程技术，节约能耗的同时实现了超长续航，其CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航更是高达240km。而在用户特别关心的油耗方面，馈电工况下百公里油耗仅5.6L。
相比而言，理想L7的百公里加速需要5.3s，纯电续航170km，而馈电工况下百公里油耗也超过了7L。
除了四驱版本，问界新M7还提供单电机后驱版供消费者选择，后驱版百公里加速7.8s，能耗更经济。
更值得称赞的是，问界新M7在拥有超高经济性的同时，车辆操控性能方面依然颇有造诣。譬如，HUAWEI DATS 2.0智慧四驱，可有效提升车辆的横向稳定性，减小过弯车身侧倾。而前后双FSD可变阻尼减震器的配备，让悬架阻尼系统智能可变，弯道更稳健，颠簸路段更舒适，让大车也好开。?
5、超安全成就超省心
安全配置方面，一款好车的表现通常在两方面，包括主动安全和被动安全。
先说被动安全，问界新M7采用笼式车身结构设计，全车潜艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重。全车采用CBS复合车身材料，高强钢和铝合金占比80.6%，并采用前端三层的碰撞力传导结构设计，再加上全车标配8安全气囊，被动安全性能拉满。相比而言，理想L7高强度钢占比为75%，且气囊配置只有6个，远低于问界新M7。
相比被动安全，主动安全更是问界新M7的强项。硬件方面，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27枚传感器，可实现对动静态目标的全场景和全天候感知。软件方面，升级GOD(General Obstacle Detection通用障碍物检测)网络2.0，通用障碍物识别率达到99%。
另外，LCC+车道巡航辅助有所升级，更连贯更流畅，而APA自定义泊车也是强大道没朋友，堪称地表最强智慧泊车。
问界新M7还搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，通过业界首创BEV+GOD网络精准识别，是全国都能开的无图高阶智驾。相比其它同级车型，不限城市，越开越好。据了解，目前NCA无图智驾功能Q3开通15城，Q4开通45城。有了这项黑科技，自然可以让主动安全再进一步。
中肯的说，理想L7也具备L2级智能驾驶辅助，如果非要和问界新M7对比一番，笔者以为，在无图高阶智驾方面，问界新M7无疑更加强大。
江湖车评:
虽然理想L7也很优秀，但是问界新M7不仅集大空间、丰富配置、超安全、真性能于一身，还搭载鸿蒙智能座舱和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，真正实现“双智”平权普惠，无疑更加优秀。
所以，全方位升级焕新后的问界新M7，已经用综合硬实力和实际行动告诉大家，25万级大型新能源SUV，它就是天花板！
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