2022年是国内MPV市场发生“大爆炸”的元年，涌现出一款接一款中高端MPV车型，包括岚图梦想家、腾势D9、极氪009、丰田赛那、别克世纪等车型。有人说2022年是属于合资品牌的，从MPV销量数据上就能一见分晓，也有人说2022年是属于自主品牌的，因为现在自主品牌高端MPV框架已逐渐成熟，不乏好的作品和技术实力。
就比如说同是2022年上市的腾势D9和传祺M8宗师，结合品牌发展历史来看，似乎腾势D9走了一条“捷径”，没有任何产品过渡便登上了中高端MPV市场的前列，但联想到比亚迪在插混技术领域的地位，以及成熟的造车体系，外加奔驰戴姆勒集团的加盟，显然D9“上位”名正言顺。
反观传祺M8宗师，尽管没有腾势D9那么好命，但得益于它和丰田较亲近的“THS-II第二代混合动力系统”，以及无限近似于雷克萨斯LM的“加价”颜值，所以该车一上市便引得广大家庭用户的火热关注。建立在以商为主，偏家用的产品印象基础上，新车更凌厉的外观和更精致的内饰配置都不愧于“中高端”之称。考虑到腾势D9和传祺M8宗师有价格重叠的地方，同时定位也都是偏向于商用MPV家用化，所以引申出一个问题，如果手握35万购车预算，两款车当中谁更值得选？
为了找到答案，我们不妨将价格接近的腾势D9 DM-i 945豪华型和传祺M8宗师系列双擎御尊(指导价34.28万)放在一起做个比较，看看二者之间的主要差异在哪方面？
首先从大家最在乎的空间开始，腾势D9 DM-i的长宽高分别为:5250/1960/1920mm，轴距3110mm；传祺M8宗师的长宽高分别为:5212/1893/1823mm，轴距3070mm。通过对比不难看出，尽管两款车定位都是中大型MPV，但腾势D9 DM-i的尺寸全方位优于对手，更宽裕的尺寸不仅让它看起来更有力量感，而且对应内部空间也会更宽裕。
再从配置用料说起，还是上文中提到的两款价位接近的车型，其中腾势D9 DM-i豪华型对应入门款，传祺M8宗师系列双擎御尊对应顶配，按常理来说，后者作为顶配版本，配置优势更突出是合情合理的，不过让人意外的是，腾势D9 DM-i豪华型配置也没差多少。
具体来看，以传祺M8顶配款为参照，腾势D9 DM-i在价格少0.7万元的基础上，多加了后排侧气囊、前排膝部气囊、雪地驾驶模式、NFC-RFID钥匙、对外放电、低速行车警告、后排手机无线充电、第二排座椅腰部调节、转向辅助灯、车载冰箱等配置，安全配置和便捷性配置丰富，只可惜舒适性配置不多，缺少前排座椅加热/通风、后排小桌板等配置，但要说满足商务或顾家的需求是没问题的，入门就配备了第二排座椅通风/加热/按摩功能。
另外，腾势D9 DM-i豪华型的外观、内饰配置也与中高配保持着高度的一致性，外观拥有大面积的镀铬装饰点缀，内饰采用家族化环抱式设计，细腻的云母纹饰板贯通前排座舱，局部加以大面积的浅色软包面料进行包覆，外加水晶电子挡把和绗缝工艺的处理，内饰整体无论触感和观感都比较出彩，符合一般家庭对高端MPV的第一印象。
再看传祺M8宗师系列双擎御尊，价格虽多了0.7万元，但换来的都是实实在在的配置诚意。和腾势D9 DM-i豪华型相比，传祺M8增加了全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、后风挡安全气囊、电磁感应悬架、感应后备箱、带加热功能的真皮方向盘、主动降噪、车内生物监测系统、前排座椅加热通风、后排座椅位置记忆、后排小桌板、加热/制冷杯架、后排15.6英寸液晶屏幕、车机手势控制/面部识别、AR实景导航、后视镜记忆、车载空气净化器等配置，不说别的，就单独拎出后风挡玻璃和电磁感应悬架两项配置，就不是0.7万能换来的高阶配置，舒适性和安全感都能得到显著提升。
不同于腾势D9 DM-i偏传统的环抱式内饰布局，传祺M8宗师采用了更多简洁立体的线条元素进行装饰，同时还融入了传统水墨画文化元素，在大尺寸屏幕科技配置的衬托下，内饰科技氛围突出，更讨年轻消费者的喜欢。此外，在用料方面，该车也是一以贯之的豪华，毫不吝啬于镀铬装饰和钢琴烤漆工艺的使用，内饰中还采用了黑红双拼色Nappa真皮座椅设计，搭配转轮水晶挡把，气质一样不凡。
结语
刚开始一个低配一个高配，似乎拿腾势D9 DM-i和传祺M8宗师来对比有些不太妥当，但对比后发现，完全不是想象中那个样子，两款车可以说差异化比较突出。圈定在35万购车预算框架下，腾势D9 DM-i胜在尺寸大、空间大、被动安全、便捷性配置多，不足是舒适性配置略少，但得益于不限行、免购置税等政策优势，外加可观的后排乘坐舒适性，所以对于有商务需求的朋友来说，比较合适；而传祺M8宗师则胜在设计细节更懂年轻用户群体，且豪华高阶配置达到领先同级的水平，无论是当作商务车还是家用车使用，都非常可观。
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