被日系混动伤到的我看到哈弗枭龙MAX后满血复活-选车网

这两年来，新能源汽车的发展只能用日新月异来形容。还记得五年前我刚买车那会儿，本来想看看混动车的我硬是被日系混动的“肉”给劝退了，从此对混动车也都留下了不好的印象。没办法，谁叫那时候除了日系基本就没得选了呢？

然而，短短五年时间过去，如今手头宽裕了想换辆新车，再看混动市场已经是大有不同，不光混动技术五花八门，而且还“卷”出了像长城汽车Hi4这样的BUG级技术，哈弗枭龙系列的出现，又把我拉回了混动圈子里。

速度与续航兼得

说到哈弗枭龙MAX这辆车最打动我的一点，那必须要说一下它将速度与续航的平衡做到了极致，要知道，想买混动的人首要诉求都是续航，或者说节油，在不必被充电桩困住的前提下享受低油耗，这也是混动车最独特的优势。

在这方面，哈弗枭龙MAX的节油能力可以说是把如今混动车的档次又提升了一级，作为一款中型SUV，它的轴距足足有2米8，三围比宋PLUS DM-i这种大家伙还大了一圈，但是却能做到满油满电续航1231KM这样的成绩，这意味着我从北京开到上海，极限操作一番直接不用加油就到了，而即使在亏电状态下，哈弗枭龙MAX也能做到5.1L/100KM的低油耗，比同级别燃油车省得不止一点半点！

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在续航如此彪悍的前提下，哈弗枭龙MAX给我更大的惊喜在于Hi4智能四驱电混技术带来的性能体验。首先，它的零百加速成绩为6.9秒，彻底摆脱了日系混动一到加速就肉到让人恨不得下来举着车跑的烦恼。对我这种急性子来说，经常会遇到在高速过弯时候车子明显不受控制的现象，仔细想想还是挺害怕的。但是由于有四驱系统的加持，哈弗枭龙MAX却能做到近90KM/h过弯丝滑无比，前后轮控制感极强，这样一来车辆行驶本身的安全性能也更上一层楼，对于家庭用户来说极为友好。

做最好的SUV，哈弗说到做到

看到这里，我知道有人一定会说，你说的这些优势很多四驱混动车也不是没有，只不过是你预算不够，没开过好车罢了。对于这一点我一点也不想反驳，因为我的预算确实也不允许我去挑战三四十万的四驱车，而我相信大多数中国家庭的预算也与我差不多，有钱人毕竟还是少数。

所以，这正是我对哈弗枭龙MAX和哈弗这个品牌致以最大敬意的地方，它将技术成本降低，并将降低的结果反馈给消费者，让我们有机会以更合理的价格开上好车。在哈弗枭龙MAX亮相的那天，哈弗公开表示这辆车的使命就是为用户带来“四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，正式开启全民电四驱时代，也就是说，像我一样从前不敢去考虑这种技术，没有机会开“好车”的人，如今都可以来考虑哈弗枭龙MAX了，这难道不正是技术创新最大的意义所在吗？

如今，新能源的角逐赛已经进入下半场，每个品牌也是堆技能、叠BUFF，争先恐后“卷”出天际，在上海车展上，我们看到了售价百万的国产新能源车，我不想评论，因为这不是我的预算范围，但我只知道一点：能让消费者以更少的钱买到更好的技术和产品的企业，我会一直支持下去。