火星皮卡全面出海的辐射效应：国内布局的变革-选车网

4月13日，在福田汽车全球共创者大会上，火星皮卡海外版作为福田汽车第1100万辆产品正式亮相，作为全新的高端皮卡品牌，火星皮卡坚持领跑中国硬派皮卡新赛道、塑造皮卡新文化、构建皮卡新生活为愿景，践行开放共创的理念，积极与国际接轨，实现自身实力的跃升，力求早日达成“中系高端皮卡第一”的战略目标。在此信念的加持下，火星皮卡开启了进军海外的新篇章，在迈向全球的过程中，相信火星皮卡必然会借势海外优势资源，对国内自身产品布局、研发水平、品牌思维产生积极辐射影响。以下，是小编关于福田皮卡海外战略对国内发展影响的一些真知灼见。

汲取全球灵感，助力品类创新

现如今，皮卡在中国仍算小众车型，且未完全摆脱工具车的帽子，但放眼全球，皮卡已成为高度乘用化、生活化的产品，皮卡不仅仅是一辆车，更是一种精神，一种积极探索、无所畏惧的精神符号。火星皮卡在进军全球的过程中，首先一定会对市场做深度调研，包括用户需求、用户特点、市场主流竞品皮卡特点等，在此过程中，火星皮卡将会遇见更多不同特点的皮卡品类，这将是火星皮卡共创产品的灵感来源。

首先是产品品类的创新，目前，全尺寸皮卡在国际上大杀四方，成为广大全球用户青睐的品类，而在国内市场，全尺寸车身的皮卡仍处于导入阶段，外国皮卡品牌仍在国内市场横行霸道，何时国产皮卡品牌能够作出点样子，打造出真正符合中国人的皮卡？火星皮卡的到来让我们看到了一丝曙光，本次发布会亮相的火星皮卡海外版正是全尺寸车身。火星皮卡车宽2.1m，比主流产品宽150mm，轴距3.5m，保证了极宽敞的乘坐空间及舒适性。从车身数据就可以看出，火星皮卡对标国际全尺寸皮卡及大型SUV，全面超越国内主流皮卡，保证了宽敞的驾乘空间及改装的无限可能，从气场上就妥妥的压倒一些皮卡，持续引领硬派皮卡新赛道。

能够把全尺寸这种大型皮卡做得高端和豪华，并不是一件易事，这个发展的过程最忌讳闭门造车，随着火星皮卡全球化的不断深入，并且加持其开放的共创理念，在产品品类布局和开发上或许更国际化，不妨将眼光放长远一些，随着火星皮卡在全球各国市场的不断渗透，或许能够从他国皮卡行业中汲取到关于皮卡设计、研发、生产等方面的启示，对于产品创新将带来一定助推力。

其次是产品高端化的快速提升。不管是国际还是国内，皮卡乘用化、高端化已成板上钉钉的趋势，但是国内由于起步较晚，发展相对滞后，随着火星皮卡与国际接轨的程度不断加深，在皮卡高端化升级方面或许会注入更多全球思维，也必然会加快福田皮卡整体产品矩阵的高端化进阶，未来，福田皮卡的产品或将更具全球特点。

从用户角度来说，随着火星皮卡进军全球步伐的一步步加深，对于全球用户的需求洞察和发展趋势将有更全面和深层次的理解，反哺至国内，除了满足用户的更高需求外，或将为广大用户带来更多产品价值的跃升，引领皮卡生活迈上全新的台阶。

形成发展合力，向内刺激全面变革

福田皮卡目前与德国、日本等国家已展开了合作，随着火星海外版的发布，火星皮卡品牌在产品研发等方面必然会与世界一流企业和供应商加深全面合作，同时，作为福田汽车第1100万辆里程碑产品，俗话说，没有梧桐树，引不得凤凰来，身背这样耀眼的名片，火星皮卡在引进全球优势技术和资源的过程中可能会更加顺风顺水，实现国内研发生产的快速布局和创新引领。

一直以来，福田皮卡都是国内皮卡动力的技术先锋，从早期的康明斯到当前的欧康技术，都在行业取得优异口碑。随着海外步伐的加快，火星皮卡的研发布局的大网将有序铺开，搭载皮卡行业首款48V柴油混合动力，匹配8AT变速箱铸就黄金动力链。中低速扭矩提升至220牛米，峰值扭矩可达450牛米。给用户带来极致的驾驶体验及燃油经济性，同时，同时基于此平台开发的高性能、大扭矩、长续航新能源产品，完美解决续航焦虑。

48伏混动系统具备启停及能量回收功能，搭载2000兆帕博世高压共轨系统，燃烧更充分；主动进气格栅让能效可控，有效降低风阻系数，整车节油率最高达15%，综合油耗低至百公里6.8L；8AT变速箱，换挡效率提升50%，传动效率最高可达96%。

小编觉得由于背靠福田皮卡的全球研发体系以及自身全尺寸的敲门砖，火星皮卡将构建两极研发体系——福田皮卡研发体系+火星皮卡全新架构，提升整体产品研发能力，在此基础上借势全球资源优势，在产品研发投入、制造工艺升级、供应链规模效应、营销网络协同、金融政策支持等各方面都将进行全面优化升级，实现国内国外同步发展。

全球思维加持，形成全新品牌思维

从全尺寸皮卡的研发到进军全球市场号角的吹响，可以看到火星皮卡以更全面的思维、更全局化的视野，展现了一条立体化海外发展战略思路，关于这条思路，小编认为或许是两部分：第一，分类、分级管理；第二，由上向下的覆盖。这也将对火星皮卡品牌整体价值的跃升产生影响。

首先是分类、分级管理。由于福田皮卡进入海外市场国家很多，火星皮卡在进行全球布局开发的时候，有两个条件可以称得上突破口，一个是法规条件，一个是用户需求条件，分类进行对应开发。这个办法同样可以诉诸国内，针对不同城市对皮卡的政策以及不同圈层用户的需求，火星皮卡更有针对性的开发，能够更快在全国建立起广泛的品牌发展阵地。

其次是由上而下的覆盖。都知道除了北美市场有独立的认证体系之外，其实全球其他市场更多采用欧美WVTA（EC）的认证，如果火星皮卡做了欧盟WVTA的认证，基本上能涵盖其他地方95%的需求，其他5%将通过差异化的增补快速实现。这将引起国内生产的布局调整，同时，火星皮卡将更有力的建立起国内更高标准的开发认证体系，届时，火星皮卡将引领国内研发体系快速与国际接轨，形成行业内更高声望的品牌效应。