北京时间1月3日，特斯拉发布了2022年全球生产及交付报告。特斯拉以131万的电动车交付量，稳坐行业第一。
2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439,701辆，交付405,278辆，创下新的交付记录。具体车型来看，Model 3和Model Y两款热销车型，2022全年生产1,298,434辆，共计交付1,247,146辆，依旧是特斯拉突破销量的主力车型。
据海外权威媒体Automotive News Europe报道，在燃油车的大本营欧洲市场，特斯拉2022年11月总销量近3.2万辆，增幅高达97%。其中Model Y占比近2万辆，增幅达到260%，超越大众高尔夫成为欧洲最畅销的汽车。
在挪威，Model Y在2022年1月至12月中旬，销售就已近1.7万辆，打破了该国53年来的年度单车销量纪录。
正如特斯拉CEO马斯克曾说的:“特斯拉并不是要占据更多的市场份额，如果能向行业展示一款很有竞争力的产品，让人们争相购买电动车，这是一件具有深远意义的事情。”
2014年起，特斯拉向全行业开放专利超过300项；此后更是建设上海超级工厂扎根中国。特斯拉的成绩，不是单个公司的成就，它的崛起，带动着新整个能源汽车行业上下游的快速成长。
即便是在2022年汽车行业最为困难的时候，特斯拉也一点没有放慢脚步，取得的成绩甚至比很多车企多少年的总和还要多。
2022年8月，上海超级工厂第100万整车下线，从交付第一辆中国制造车型到实现这一里程碑，仅仅用了不到3年，成为汽车工业史“现象级”纪录。超高的生产效率，让上海超级工厂用不到40几秒就能下线一辆Model Y白车身。2022年投入运营的美国得州超级工厂、德国柏林超级工厂，也正在全球范围内“复刻”上海超级工厂的生产效率与产业影响，目前，两个工厂Model Y的单周产量均已超过3000辆。
极速的生产效率背后，是特斯拉为新能源汽车行业带来的全新造车思路和产业资源。比如，特斯拉多年来致力于生产制造工艺的精进，通过一体压铸等领先技术精简生产步骤、缩短生产时间、降低制造成本。上海超级工厂，几个生产制造环节被整合在一起，平面面积和立体空间被极高效地利用。
同时，上海超级工厂高于95%零部件本土化率，正在带动长三角地区形成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，实现产业生态的“安全、自主、可控”。在特斯拉本土化战略下，超级工厂99.9%都是中国员工，不断输送新能源汽车人才，为中国智能汽车正向研发体系的发展贡献了巨大的人才力量。此外，特斯拉上海超级工厂的产品还热销亚太和欧洲等海外地区，带动了整个中国新能源汽车产业的发展，让“中国智造”走向世界。
服务与支持层面， 2022年特斯拉在华拥有320多家体验店及服务中心，21个交付中心以及31座直营钣喷中心。从销售到服务，特斯拉向行业展示着直营模式的高效便捷。
2022年，特斯拉中国大陆第1万个超级充电桩的落成，让超级充电网络已100%覆盖中国大陆所有省会城市、直辖市，并在上海、北京等城市建立起充电15分钟生活圈，让充电比加油更方便。同时，特斯拉在全球也已经落成4万个超级充电桩，在欧洲10多个国家向其它品牌的新能源车开放充电网络。
马斯克曾说，他自己不太喜欢广告，总感觉是在骗消费者买东西。这一点在特斯拉上体现得再明显不过。
特斯拉不断提升自己的研发和生产能力，让好产品自己“说话”，这一方面降低了企业的负担，可以将全部资源和精力用在产品和服务的提升上，另一方面也降低了消费者的购买成本和用车成本，让消费者真正得实惠，才能让更多人认可并选择电动车。
此前，权威汽车机构CleanTechnica统计，2022年1-10月，Model Y凭借近57万辆的销量成为全球最畅销的电动汽车；Model 3则以约36.5万辆的成绩位列第二。如今，特斯拉全年销量成绩发布131万，再次成为行业第一。
回归本质，消费者只为产品买单。特斯拉始终坚持用产品说话，这也带动电动车行业技术持续进步。无论是性能还是智能化，亦或是全系车型“五星安全”认证，特斯拉在各个方面都做到了行业翘楚。
正如行业专家的评论，“特斯拉不会也没有必要花精力用在与同业者竞争，事实上，所有的电动车厂商都应该努力研发好产品，让更多消费者选择电动车。”
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