在新能源汽车产品遍地开花的时代，跨界造车已经不是什么稀罕事了为了抓住新能源产品的机会，许多企业蜂拥而至而跨界造车的企业大多闭门研发自己的技术，依靠自己的黑科技来提升产品力，吸引消费者的眼球可是，仍有一些车企只能依靠采购来实现自己的造车计划
最近几天，创维第二款机型创维HT—i正式上市新车定位为中型SUV，共推出7款车型，售价146.8—24.28万元
新车亮点
外观方面，C虽然设计感很好，但整体上并没有太多惊艳的地方脸上有细长的贯穿式格栅，两侧有锐利的矩阵式led，整体看起来有些新能源车的味道
新车侧面比较流畅，奔跑的腰线设计给车辆很好的力量感车身尺寸方面，创维HT—i的长宽高分别为:4720/1908/1701mm，轴距2800，定位中型SUV
尾部设计也比较简洁创维HT—i采用了时下流行的贯穿式尾灯，并配有创维的logo，点亮后效果不错，也增加了尾部的视觉辨识度
车内，创维虽然是电视企业，但创维HT—i的内部设计并没有新势力造车企业的产品新潮配备了12.3英寸液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏，三辐式多功能方向盘，提升了一定的科技感同时，新车还内置了肖伟虚拟智能机器人，V2H智能车家互联和创维智能生态系统，并支持智能遥控功能
动力方面，创维HT—i搭载小云—插电混动系统专用的1.5L高效发动机，热效率43.04%，最大功率81kW，最大扭矩135n·m，电池组容量33kWh，可拥有长达200km的纯续航，支持快充和慢充综合续航达到1267km，最低功耗油耗低至5.3 L/100 km/h
市场竞争
从产品来看，创维HT—i最大的亮点是其比亚迪DM—i混动技术但对于一个新品牌，尤其是新能源品牌，创维的做法是无法得到消费者认可的
创维作为一个汽车品牌，在汽车市场没有所谓的品牌影响力借鸡生蛋虽然可以解决技术短板，但是没有自己的核心技术，很难在市场上立足
虽然购买技术可以最大限度的节省车企的R&D成本和时间成本，但是对于一个车企来说，没有核心技术，就相当于失去了核心竞争力比如捷豹路虎一开始用的是福特的发动机，但是分离之后，福特就不再给捷豹路虎提供发动机了所以在分离后的很长一段时间内，捷豹路虎只能使用技术陈旧的发动机，导致产品力不足，竞争力下降
创维汽车就是这种情况虽然可以直接使用代购技术，快速布局自己的细分市场，但是从长远来看，不可能忽视自己的产品技术毕竟一个车企能否在市场上长久立足，靠采购是撑不了多久的只有把核心技术牢牢抓在自己手里，才是根本
写在文章的最后
可见混动车市场的竞争已经越来越激烈比亚迪凭借DM—i技术成为市场领导者，而其他自主品牌为了在市场上快速分享新能源汽车带来的红利，都在研发自己的核心技术对于创维这样的车企来说，借鸡生蛋可以解决一时，但永远解决不了一辈子
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