正值开学季返校季，关于新能源车假期高速服务区长时间排队充电的问题，或将再次引起大家的讨论，而这也一直是许多车主纠结到底是否该入手新能源车的主要原因之一。关于“充电焦虑”相信很多车主都有。而要解决长时间充电等待的问题，就要攻克更大功率的快充技术。这就不得不提到近年来在新能源汽车领域逐渐被大家关注到的一项新技术——800V 高压快充。
什么是 800V 高压充电平台？
800V 主要用于电动车高压快充。800V 高压系统通常指整车高压充电平台系统电压范围达到 600V-900V 的系统，统称 800V 系统。所以说，800V 并不是我们所理解的，从给电车插上电到拔出整个充电过程一直维持在 800V 电压。
800V 高压充电平台相较于
400V 的优势是什么？
相较于传统 400V 充电平台，800V 的优势可谓是相当明显。首先，最显著的优势在于缩短充电时间，相比传统的 400V 充电系统，800V 充电系统的电压提高了 1 倍，大大提高了电能传输的速度；其次，因为提升了电压，电流相对减小，从而降低了线损，大大提高了充电效率。
阿维塔 11 采用的是什么技术？
由于阿维塔 11 包括电池、电驱、电控、电加热，这四大技术采用的都是 750V 的高压，而市场上整车工作电压在 600V - 900V 都可以称之为高压平台，所以我们阿维塔 11 的高压平台也属于普遍意义上的“ 800V 高压平台”。
正是因为阿维塔 11 全系采用高压充电平台，具有能耗低、轻量化、充电快的优势。其峰值充电功率可达 240kW，可实现充电 10 分钟续航里程增加 200 公里，15 分钟可将电量从 30% 充到 80%，轻轻松松解决补能焦虑，让出行更加自在。即使在北方零下 10 度的使用环境下，也能实现 60 分钟从零电量到满电量快速补能。
并且，阿维塔 11 的电池系统采用了宁德时代先进的 CTP 技术，与传统电池包相比，能量密度增加 10% 以上，零部件数量进一步简化，装配效率能够提升 50%。这个电池系统为了适配快充的能力，在冷却系统上做了特别的设计，开发非常特别的多流道的智能化分配水流的热管理平台，整个系统温差能够控制在 3 度以内。
阿维塔高压充电平台
效果实测
阿维塔高压充电平台能够最大程度地缩短充电时间，是解决当前车主痛点的最优方案之一。那么它的实际效果如何？
从媒体 42 号车库的实测数据来看，阿维塔 11 电量从 5% 充至 40%，整个阶段充电电压在 610V，电流快速攀升，最高至 358A。起始充电功率约 220kW，充至 13% 时，充电功率达到 228kW 峰值。5%-40% 阶段总计用时 9 分44 秒，换算成续航里程增量为 195 公里。直观些说，从车里出来去附近便利店买瓶水的工夫，充电电量已经足够在北京五环上跑两圈了。
并且在 2023 新能源夏季测试活动中，阿维塔 11 成功夺冠，用实打实的成绩在其他竞争对手面前秀了一波肌肉。从公布的结果来看，阿维塔 11 在高温满载续航，高温充电用时测试的表现可谓是相当强势。其中在高温满载续航测试中，阿维塔 11 跑出了 537.8km 的优秀成绩，续航达成率为 76.3%。而且，阿维塔 11 在高温充电测试项目中也展现出了过人的能力，其高温环境下平均充电功率可达 99.1kW，超越一众竞争对手。
高压平台只在自营桩有意义？
总是有不少质疑的声音说，高压平台是不是噱头？是不是只有在自营充电桩短时间内才能达到宣传的功率，而在普通充电桩和其他车充电速度一样快？并非如此！
目前优质的第三方充电桩最高支持 800V-1000V 电压和 250A 的电流。如果是 400V 平台的车辆，理论上最高峰值功率只能跑到 100kW 左右。
采用高压充电平台的阿维塔 11 ，由于充电时可以获得更高的电压，普通的 120kW 充电桩可以轻松跑满，在 180kW 充电桩上也能获得更高的充电功率。换句话说，即使是第三方充电桩，高压平台的车辆也能获得更高的充电速度。
目前，阿维塔已经与 BP 签署长期战略合作协议，在 2023 年底将建设超过 100 个高压快充站，覆盖全国 19 个城市，所有充电站点的运营和维护由阿维塔和 BP 共同负责。相信在不远的将来，随着技术的不断进步，充电焦虑这一困扰新能源车主的问题一定会逐步解决。
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