“目前跨国车企的电动化战略日益清晰，在华布局不断升级；自主品牌加速发展国际化发展新模式，构建全球供应链服务世界品牌。”10月27日上午，电池达沃斯组委会秘书长、中关村新型电池技术创新联盟秘书长余庆娇在ABEC 2020。
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第八届中国电池新能源产业国际高峰论坛在长沙宁乡举行。论坛由ABEC(电池达沃斯)组委会、中关村新型电池技术创新联盟主办，宁乡高新区作为独家协办单位。来自全球电池新能源产业链的政、产、学、研、财、服、用等各界代表及媒体500余人出席论坛。在电池新能源全球竞争的大背景下，他们探索自主品牌的向上之路，探讨构建健康的产业生态链之道。
自2013年举办第一届以来，ABEC论坛一直致力于发展成为世界级的顶尖技术和市场应用的交流峰会和资源平台。今年，ABEC依然以技术和市场为主题，在六个分论坛发表主题演讲，其中三个分论坛聚焦电池和新能源汽车的市场应用，另外三个分论坛主要讨论无钴电池、固态电池、燃料电池等新型电池技术。
在市场压力下构建健康的生态链已经成为业内共识。
从市场来看，中国电池新能源市场具有明显的先发优势。不久前，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示，我国新能源汽车产业已经从培育期进入发展期，成为引领全球汽车产业变革的重要力量。国内全产业链投资超过2万亿元，日益成为发展新动能。新能源市场成交额连续五年全球第一，累计推广量超过480万辆，占全球一半以上。
同时，随着电池新能源产业全球竞争趋势日益突出，电池新能源产业链、供应链、价值链、生态链等链条都开始重构。
“随着特斯拉等新势力的崛起，以及互联网、半导体等科技巨头的跨界进入，汽车行业的竞争格局被重塑，核心价值链被重构。”在论坛上，国家新能源汽车创新技术中心总经理袁表示，“未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身和底盘，而是电池、芯片、车载系统和数据。”
电池达沃斯组委会秘书长、中关村新型电池技术创新联盟秘书长余庆娇
在产业大变局下，自主品牌的生存压力也越来越大:消费需求长期与安全事故频发的矛盾，政策支持力度加大与投入下降的矛盾，产能总量过剩与高端产能不足的矛盾，经营成本上升与营业收入下降的矛盾，资金压力增大与融资困难的矛盾，创新商业模式与盈利模式难觅的矛盾，产品向高端转型与下沉到三四线城市消费渠道的矛盾，等等。对此，余庆娇在论坛上呼吁:“打造电池新能源健康生态链势在必行！”
健康生态链的构建要实现从“竞争”到“竞合”的跨越。论坛同期，由湖南省工业和信息化厅、湖南省商务厅、长沙市人民政府主办的2020湖南电池产业博览会隆重开幕，展览面积达20000平方米，聚集了比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源、李绅电池、欣旺达、电骏、中科星城、华宝储能、多氟多、实达盛华、金银河、汉祖激光、奥威、五星铝业等近20家企业。聚焦行业前沿产品、技术和服务，从“赛”到“竞”，共同推动电池新能源产业从“小、散、乱”走向“强、大、精”，为行业健康生态链的健康持续发展，实现产业融合繁荣贡献力量。
技术突破新能源未来的潜在市场还是在中国。
产业的融合和繁荣也离不开技术的迭代和创新。欧洲新能源汽车市场强劲，而中国新能源汽车市场产销量大幅下滑。对此，业内有不少声音担心中国会失去新能源汽车全球产销冠军的称号。ABEC 2020论坛嘉宾演讲传递的信号是，未来新能源的潜在市场仍在中国。
2020年，电池新能源行业虽然受疫情影响，消费环境冷淡，但产业链企业将负重前行。然而，在全球化竞争的大趋势下，通过不断的技术创新来实现突破，已经成为大多数国内企业的共同选择。
在技术研发方面，袁认为，高容量三元材料和人造石墨是目前高能量密度电池的主流正负极材料。硅碳材料、低钴或无钴正极材料继续发展，高镍材料仍是主要方向。磷酸亚铁锂在低成本领域的市场可能会继续扩大，固态电池可能会成为重要的发展方向。
张九军，加拿大国家工程院院士，加拿大皇家科学院院士，上海大学可持续能源研究院院长
加拿大国家工程院院士/加拿大皇家科学院院士/上海大学可持续能源研究院院长张九军表示，进一步发展液态和固态锂电池是实现电动汽车500Wh/Kg能量密度目标的必要策略，Li-CO2电池和无阳极Li电池实现500Wh/Kg以上高能量密度目标的可行性可以进一步探索。
“基于固体电解质设计的固态电池是目前二次电池发展的热点，是解决锂二次电池安全能量密度的有效途径。”中国科学院上海硅酸盐研究所能源材料研究中心主任/研究员/博士生导师文表示，通过对电解质和界面的有效改性，固体锂电池和固体电解质氯化钠电池具备了量化制造的基础。
其他电池技术方面，从2020年开始，“无钴”概念迎来大爆发。在本次论坛上，梅格股份副总经理潘华表示，无钴层状正极材料成本低，在价格敏感领域表现出一定优势，有望在电动两轮车、储能等领域有良好的应用前景。但无钴层状正极材料的首次放电容量、循环性能、倍率性能都有待提高，短期内替代NCM或NCA正极材料还需要很长时间，需要技术上的努力。
中国科学院院士、中国科学技术大学、山东大学教授钱义泰。
中国科学院/中国科学技术大学院士、山东大学教授钱义泰更关注高安全性的水系二次电池。他认为，动力电池中锂离子电池已经取得了很大的进步，但有机电解液存在安全隐患，在电动自行车和储能方面的应用仍需进一步研究。水基离子电池安全性高，水基金属氧化物电池可进一步提高能量密度，水基锌离子电池有利于抑制枝晶生长，有望逐步取代铅酸电池。
此外，关于我国氢能和燃料电池技术的发展，国家电投集团氢能首席专家/国家电投氢能科技发展有限公司董事兼首席技术官柴茂荣在论坛上建议，一是要有国家层面组织的技术攻关，突破关键技术和核心材料的完全国产化；二是对标世界最先进的燃料电池技术，而不是依靠国外技术引进来寻求国家补贴；第三，燃料电池的核心是材料技术，产业链长，需要战略规划和分工合作。
北京大学的陆弃教授也建议关注燃料电池，尤其是甲醇燃料电池。他认为，如果甲醇燃料电池持续供电，就可以持续发电，其成本也在降低。
“后疫情时代、后补贴时代，中国作为能源大国，绿色转型的信号越来越清晰，新型电池能源产业的发展前景也越来越明朗。我们相信，尽管前路曲折，但新型电池能源产业的高质量发展也将带来新的机遇，我们共同努力的绿色能源产业终将迎来蓬勃生机和可持续发展。”Battery Davos组委会副秘书长耿总结道。
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