2022年6月，宝马工厂车队凭借搭载全新碳纤维前叉的M 1000RR获得24小时耐力赛冠军，让这个实验性的技术有一个论证来证明它的耐久性最近，宝马宣布了与ZF联合开发碳纤维减震器量产版的消息
1935年，宝马推出了伸缩式前叉从某种意义上来说，正是由于当时的流行情况，现在几乎所有的两轮摩托车都选择这种结构作为前轮悬挂结构方案有趣的是，这个前叉刚出现的时候，并不是前叉，而是一个倒置的结构虽然外观与目前常见车型的前叉有些不同
新碳纤维叉的外管完全由碳纤维制成，从外观上看，碳粒结构一目了然内管由金属—碳纤维复合材料制成，该材料粘合到金属叉上
重量轻，刚性好是碳纤维的特点此外，碳纤维可以用来专门改变关键点的刚度因此，材料的改变会提高结构振动的极限范围
宝马和ZF联合开发超级摩托车后摇臂和悬挂系统，不过后摇臂不是碳纤维的，而是铝合金的。
汽车轻量化已经成为必然的发展趋势，碳纤维作为汽车轻量化的关键原材料，在汽车应用领域也在不断拓展碳纤维的特性决定了它有很好的前景，但目前的价格也决定了碳纤维要用在刀刃上，即要体现碳纤维在汽车上不可替代的应用，同时要逐步完善技术，降低成本要实现这种不可替代性，就要实现创新设计一个途径是体现功能和结构的特殊性，另一个途径是技术的先进性这样就有可能实现碳纤维在汽车上不可替代的功能或者不可替代的综合成本
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